www.trooper4x4.pl

przez **krystian83r** » 11 cze 2011, 21:28

Witam

Chciałbym zaprezentować szybki sposób na zdjęcie budy - może komuś się spodoba.

1- demontujemy wszystko co ma kontakt z buda a zostaje na ramie - w komorze silnika
2- demontujemy siedzenia kanapy i wszystko co nam odciąży budę.
3- odkręcamy poduszki u mnie 12 plus uchwyt nad podporą wału.
4- wołamy sąsiada bądź kogoś z rodziny do pomocy z podnośnikami typu Tur
5- i w górę.
Obrazek

i gotowe do remontu

Pozdrawiam.

przez **skiczu** » 11 cze 2011, 21:31

fotek nie widzę...

wrzuć w wolnej chwili..

przez **krystian83r** » 18 cze 2011, 22:44

Idąc śladami BUNNY_PL i mnie natchnęło zrobić "mały remoncik"

W przeciwieństwie do jego bryki moja jest nie co starsza ( jakieś 8 lat).

I tak pierwsze zdjęcia zaraz po zdjęciu budy
Obrazek

Jedno z najgorszych miejsc
Obrazek

zaraz za nim miejsce znane chyba Każdemu - brak tylnej belki

jedno ze zdjęć w trakcie czyszczenia i przygotowania do naprawy
Obrazek

na koniec zdjęcie wyczyszczonej i przygotowanej do naprawy ramy

W poniedziałek jadę szukać blachy a zaraz po zakupie zabieram się za naprawę.

Jeżeli ktoś ma jakieś pytania dotyczące jakiegoś elementu bądź wymiaru pytajcie może pomogę.
Np. Jeżeli chodzi o uszczelniacz skrzyni biegów - tylnego wałka to TC 38/50/7 2 koszt 5PLN

Pozdrawiam K.

przez **krystian83r** » 27 cze 2011, 22:23

Blacha kupiona i rama naprawiona a prawdę mówiąc to bez mała prawie cała nowa

Rama po oczyszczeniu i pokryciu podkładem została obspawana blachą 3mm, wszystkie ścianki nowe.
Poszło około 3m' blachy i 7kg elektrody do tego około 14kWh energii elektrycznej i 6 dni roboczych

nowa tylna belka - może teraz będzie za co szarpać auto

rama w całej okazałości
Obrazek

Teraz całość zostanie ponownie pokryta podkładem antykorozyjnym a później dwie warstwy konserwacji.
Później wypadało by zabrać się za napędy i zawieszenie.

przez **krystian83r** » 01 sie 2011, 22:27

Witam

całość gotowa i przygotowana do połączenia z buda

a o to kilka fotek
Obrazek

zregenerowane zaciski i przetoczone tercze
Obrazek

nowe cylinderki i zregenerowane bębny
Obrazek

nowe amorki Sachs
Obrazek

zaadoptowana podpora wału od Żuka

25mm wałek
Obrazek

zregenerowana przekładnia kierownicza
Obrazek

wymieniona cała instalacja na gumową bo tańsza i łatwiejsza do wymiany
Obrazek

a jakiś czas temu wymieniona cała tylna podłoga
Obrazek

dodatkowo zostały wymienione:
- uszczelniacz skrzyni tylnego wałka ( o dziwo mieszczą się tam dwa )

- krzyżak ( ten co pasuje od poloneza )
- połączenie elastyczne tłumika oraz odnowiono nie co wydech
- drążki osiowe kierownicze oraz końcówki drążków
- łożyska kół (przód i tył)
- oleje w mostach i skrzyni
- tarcza sprzęgła i łożysko oporowe
- pozostałe płyny
- pompa wody
- inne duperele.

Całość pochłonęła 1,5miesiąca pracy i całkiem nie wiele kasy jak na taką ilość prac.

Pozdrawiam Krystian

przez **mikusien** » 06 mar 2012, 13:38

krystian83r napisał(a):
Całość pochłonęła 1,5miesiąca pracy i całkiem nie wiele kasy jak na taką ilość prac.

Pozdrawiam Krystian

niewieke kasy tzn ile

?

przez **krystian83r** » 06 mar 2012, 19:12

Dokładnie nie pamiętam ale poniżej 3tyś

przez **mikusien** » 06 mar 2012, 19:45

i tak miales szczescie ze dostales wszystkie czesci

przez **wojtekkk** » 06 mar 2012, 19:51

jakie szczęście-przecie to nie dinozaur
a jak robisz sam to faktycznie dużo taniej i to wcale nie tajemnica

przez **krystian83r** » 07 mar 2012, 18:37

Racja" wojtekk" z częściami na szczęście nie ma najmniejszych problemów tylko trzeba wiedzieć jak i gdzie szukać.
Fakt jest taki że w większości wypadków jak nie podałem nr katalogowego części to odp. była nie ma.
np. miałem problem z dostaniem taniej i samej tarczy sprzęgła

Jak podałem nr kat. dostałem tarcze za 120PLN

nic szczególnego ale daje rade.
Jak spale to nie będzie szkoda.