Problem z przednim napędem

[pocieszny]

to podciśnienie co idzie do alternatora to dokładnie jest Vakupompa, czyli to co robi podciśnienie w silniku 3,1 jeśli nie jest podpięte napędy nigdy działać nie będą
zresztą większość działać nie będzie

[szutam]

od świeże temat auto smiga jak ta lala i dzisiaj za uwarzyłem brak napędu przedniego u mnie jest sprawa taka
mam wywalone pod ciśnienia i wstawiona jest długa półoś bez żadnych mechanizmów nie mam sprzęgiełek
podniosłem przód do góry i koła nie reagują każde sobie się kręci powinien mechanizm różnicowy działać
moje podejrzenia ze półoś poszła

[LUCYFER]

U mnie był przegub,,,

[szutam]

kręcę kołem przegub się kręci podejrzewam długą półoś albo dyfer nie wiem jak rozbiorę będzie wiadomo

[szutam]

problem rozwiązany wyskoczyła półoś z przegubu frezy poharatało, zabezpieczenie zerwało
wsio zrobione miałem w zapasie cały komplet i śmiga

[MagurMan]

Przy pełnym skręcie coś jakby hamowało auto i potem puszcza (słychać sutkot) i znowu przytrzymuje.

Czasami to jest mocne czasem slabe. Czasam tylko tyrkocze.

Przegub albo piasta. Ale która stronę rozebrac? Jak w obie ten sam problem. Mechanik powiedział zeby wymienić oba przeguby i 2 piasty i będzie ok -lol.

Najgorzej jest na 4x4- nie gdzie parkować. Jak tylko tył to problem mało natarczywy. Lozyska zrobione, zbieżność, krzyzaki z przedniego walu.

[danti]

Najgorzej jest na 4x4- nie gdzie parkować.

wiesz, że 4x4 nie jeździ się na czarnym...?

[MagurMan]

Nie słyszałem. Wiem ze jest większe zużycie podzespolow i ogumienia, ale zeby nie jeździć? To po co mi 4x4 jak nie można używać na asfalcie? Ja używam terenowca bo mieszkam w górach i jak u mnie jest jeszcze 40 cm śniegu to na dole jest czarno i sucho. Nawet na moim podjezdzie 3km po asfalcie jest co kawałek czarno a potem ślisko. Na 2 łapach strasznie sie auto męczy.

Nigdy nigdzie nie widziałem w instrukcji zeby nie używać 4x4 na asfalcie.

To co mi strzela i blokuje było w tym aucie od początku- taki kupiłem. Terenowek mam na swoim kacie już kilka, i nie miałem problemu przez to ze jeżdżę na 4 łapach po mieście czy asfalcie. Zresztą w terenie też przy maks skręcie blokuje. To blokowanie z okolic przegubu a nie z kontaktu opony z asfaltem.

Btw zawsze jak jest ślisko (śnieg, ulewa, liście) zapinam przód bo jest bezpieczniej Zdaje sobie sprawę ze wtedy promien skrętu jest większy i zużycie podzespolow, ale taki chciałem i kupiłem samochód.

Tylko nie wiem która stronę rozgrzebać zeby wymienić co jest zepsute. W patrolu taki objaw miałem to była piasta. Mechanik stwierdził w 5 minut(specjalista od 4x4), tylko śpiewa tyle za robote, ze wolę sam znaleźć co jest i to zrobic u kogoś z normalna stawka.

A w ladzie 4x4 miałem spiete na stałe-taka konstrukcja :p

[pocieszny]

ty może poczytaj cokolwiek zanim rozpierdzielisz to auto do końca

[danti]

Monterey, trooper i pochodne isuzu/opel nie mają międzyosiowego mechanizmu różnicowego, przód z tyłem jest spięty na sztywno: 50% mocy na przód i 50% na tył.
Przy skręcie os przednia pokonuje większą drogę niż oś tylna. Na suchym asfalcie/betonie/czymś dobrze przyczepnym koła nie mogą się ślizgnąć i dlatego wystepują mocne naprężenia podzespołów napędowych (przeguby, półosie, mosty, skrzynia, reduktor), wreszcie jebnie Ci to, co jest najsłabsze. Jak jest ślisko to naprężenia są redukowane poprzez uślizg opon.

a strzela Ci przegub prawdopodobnie.

edit: a instrukcję obsługi 4x4 powinieneś mieć po lewej stronie kierownicy, na wysokości lewego kolana. albo po prawej stronie kierownicy, na wysokości prawego kolana

[mfw]

Odpowieź jest prosta.
Brak Centralnego Dyfera powoduje że nie powinieneś jeździć po asfalcie z zapiętym 4x4.
W pewnym przybliżeniu tak jak byś chciał jeździć po czarnym z zblokowanymi mostami.

[danti]

W patrolu taki objaw miałem to była piasta.

Patrol, przynajmniej Y60, ma taki sam system jak isuzu... Jak Ty jeździłeś??

Edit: a jakie masz sprzęgiełka? automaty czy manuale?

[MagurMan]

W ogóle nie ma? Czytałem kiedyś ze sie im blokuje na reduktorze, a tak to jest podział. Musze wziasc go na podnosnik i pokręcic. Jak zaciągnę ręczny (tył zablokowany) to przodem nie powinno sie dać kręcić bo na przednia i tyłna os musi iść 50/50? Sprawdzę czy czasem nie może być 100%na przód i dam znać.

Jak tak będzie to zostanie katowanie auta, albo zmiana... Góry nie zmienię tak łatwo

edit:
patrol gr long i znam gościa co tych patroli miał 4 (i nic takiego nie mówił)
patrol już tak jeździ u mnie z 5 lat tylko ta piasta poszła raz (związanego z przeniesieniem napędu, bo inne rzeczy to tragedia, ten model patrola u mnie jest chyba jakiś mega wadliwy)

montek 93 manualne wprzegielka, rs, 3,2 gaz.

[miras7]

A w ladzie 4x4 miałem spiete na stałe-taka konstrukcja :p

Ale tam jest centralny mechanizm różnicowy. Dopiero jak go zblokujesz to masz układ jak w Trooperze przy załączonym 4x4.

[wojtekkk]

czegoś tu nie kumam
-zjeździłeś wiele aut 4x4
-twoj mechanior to mega spec (z tego co piszesz)
i nagle zdziwiony jesteś czymś co powinieneś wiedzieć a przynajmniej twój spec
sprawa jest o o tyle zaskakująca że jak wspomniano rozwiazanie na sztywno jest w oplach/isuzu, wszystkich nissanach,większości miśków,połowie jak nie więcej toyot,kiach,daihatsuu i pewnie jeszcze troche. Z popularnych sprzętów to stały centralny dyfer maja jedynie LR,łada i troche jeepów. Rozumiem że traktujesz auto uzytkowo a nie krajoznawczo-ale to tym bardziej powinieneś rozwinąć swoją wiedze bo potrzebujesz auta by dotrzec do domu.
co do jazdy w warunkach zmiennych (czylisliski/twardo) to przy tym rozwiazaniu tez sa metody.
tak swoja droga to mysle że przegub masz okk a co najwyzej na automacie przeskakuje

[MagurMan]

czegoś tu nie kumam
-zjeździłeś wiele aut 4x4
-twoj mechanior to mega spec (z tego co piszesz)
i nagle zdziwiony jesteś czymś co powinieneś wiedzieć a przynajmniej twój spec
sprawa jest o o tyle zaskakująca że jak wspomniano rozwiazanie na sztywno jest w oplach/isuzu, wszystkich nissanach,większości miśków,połowie jak nie więcej toyot,kiach,daihatsuu i pewnie jeszcze troche. Z popularnych sprzętów to stały centralny dyfer maja jedynie LR,łada i troche jeepów. Rozumiem że traktujesz auto uzytkowo a nie krajoznawczo-ale to tym bardziej powinieneś rozwinąć swoją wiedze bo potrzebujesz auta by dotrzec do domu.
co do jazdy w warunkach zmiennych (czylisliski/twardo) to przy tym rozwiazaniu tez sa metody.
tak swoja droga to mysle że przegub masz okk a co najwyzej na automacie przeskakuje

[danti]

tak swoja droga to mysle że przegub masz okk a co najwyzej na automacie przeskakuje

montek 93 manualne wprzegielka, rs, 3,2 gaz.

Manuale ma, rozkręć sprzęgiełka, przeczyść, sprawdź, czy załączają się jak trzeba.

[MagurMan]

tak swoja droga to mysle że przegub masz okk a co najwyzej na automacie przeskakuje

montek 93 manualne wprzegielka, rs, 3,2 gaz.

Manuale ma, rozkręć sprzęgiełka, przeczyść, sprawdź, czy załączają się jak trzeba.

od tego zacząłem. Były czyste,
przedmuchalem powietrzem, działały ok. Chodzą lekko. Zapinają ładnie.

Wyjąłbym przegub i jego sprawdził, bo to częsta bolączka aut. Ale nie wiem który... Jak to sprawdzić która Strona? Jakieś sugestie?

Co do jazdy na 4x4 to znaczy ze auta sa naprawdę wytrzymale i jazda bez centr mech różni nie zabija przeniesienia napędu. Jedynie opony szybciej schodza. Nie wiedziałem ze nie ma mech między osiowego. Skoro tyle zdań jest takich samych to macie racje. Ale i tak sprawdzę jak bede na podnosniku. Człowiec uczy sie cale życie

Mój rs kiedyś był automatem, teraz manual. Przy zmianie skrzyni zmienia sie też skrzynie reduktora?

[danti]

Wyjąłbym przegub i jego sprawdził, bo to częsta bolączka aut. Ale nie wiem który... Jak to sprawdzić która Strona? Jakieś sugestie?

Wejdź pod niego, pokręć i poszarp półośkami, może jest luz na jednej większy niż na drugiej. Ale to tylko pomysł, nie wiem czy zadziała

Moje przeguby jak maja dość, to mówią: trrrtrtrrtrrrtrrr z której strony wydaje Ci się, że terkoczą, z tej sprawdź

[pocieszny]

sa naprawdę wytrzymale i jazda bez centr mech różni nie zabija przeniesienia napędu.

nie ma
jeśli sądzisz że są podaj jakieś przykłady
\co do reduktora zwykle się zmienia ponieważ sposób mocowania jest inny i długość wałów też się różni

[MagurMan]

Wejdź pod niego, pokręć i poszarp półośkami, może jest luz na jednej większy niż na drugiej. Ale to tylko pomysł, nie wiem czy zadziała

Moje przeguby jak maja dość, to mówią: trrrtrtrrtrrrtrrr z której strony wydaje Ci się, że terkoczą, z tej sprawdź

jak go podniose to nie ma problemów. Kręci sie lekko w każdym kierunku i konfiguracji. Tyrkania nie słychać.

Klopot jest tylko jak stoi na ziemi. może pojadę powoli i ktoś idąc zaraz przy kole coś usłyszy... Dzieki bede kombinował coś albo czekał dalej aż walnie...

[MagurMan]

Tyrka przy jeździe na wprost i czasami w skręcie. Więc jednak przegub wewnętrzny i może zew.

Czy ktoś z was kupował w miarę tani przegub? 150-200 zł? W ic mi kiedyś doradzili żebym kupił do audi tani przegub i lepsza gumę. Bo one sie głównie guma różnią a śmigaja tak samo. Auto mamy jeździ tak już 2 lata i przegub działa super.

Stąd moje pytanie czy kupował ktoś tani do montka? Da radę przy tej masie i jeździe częstej w lekkim terenie? Czy komuś sie rozleciał taki tani przegub mając dobre gumy?

[danti]

Ja na takich jeżdżę, kupione w IC w okolicach 200zł.
U mnie padaja tylko zewnętrzne, ale ja mam lift duży a most nie obniżany jeszcze, więc kąty pracy półosi są zbyt duże.
Tylko pamiętaj, że w Montku to były ze 3 rodzaje przegubów... różnią się ilością zębów.

[MagurMan]

Można to jakoś sprawdzić przed rozbieraniem? Nr silnika? Rok? Z tego co patrzę to chyba do 96 był ten na 26 zębów, a potem 33. Ale może to błędna teoria?

Rs 1993 3.2 automat opel uboga wersja (bez klimy, foteli grzanych)

[danti]

Nie wiem jak to sprawdzić ... ja mam 33 zęby, wcześniej było mniej.



albo odwrotnie...