Kompletne półosie

[gelek79]

Zacznę temat od prośby do klubowiczów: szukam kompletnych półosi do montka 97r.3.1LTD, najbardziej zależy mi na przegubach wewnętrznych, które u mnie się odzywają(podniosłem trochę montka i widocznie są już dołki w przegubach i trochę mi pykają) chciałbym doprowadzić to do ładu, zewnętrzne przeguby mam nowe, więc mogę przerzucić ,tylko chciałbym prosić o sprawdzone częsci bo właśnie jestem po przerzutce takich półosi z allegro no i je odesłałem ,bo były chyba gorsze od moich. Dziękuję. Pozdrawiam

[pocieszny]

Zależy ile poniosłeś, może to być efekt zbyt dużych kątów na pólosiach

[gsxr1100_1980]

Ja podkręciłem drążki na maxa, tak że po opuszczeniu auta na koła wachacze ugieły się możę z dwa cm., i nie miałem żadnych pykań nawet na gumach 35".

[danti]

Wielkość koła wtedy nie ma znaczenia, tylko kąty pracy półośki i przegubów.
U mnie zrobiło się to samo, wymieniłem przegub wewnętrzny i miodzio, nic nie stuka.

[gołąb stanisław]

wcale nie.....panie wmawiają nam ,ze wielkosc nie ma znaczenia ,a w istocie jest inaczej....w tym przypadku również........przy podkręconym drążku im wieksze koło ,tym kąt pracy półosiek mniej przykry

[gsxr1100_1980]

Na moje chłopskie rozumowanie to wielkość koła ma duże znaczenie, zmieniają się opory obrócenia kołem, co za tym idzie wzrasta siła na poszczególnych elementach napędu (półosie, przeguby). Standardowe koło na alu. feldze waży ok. 28-30kg. 35" na stalowej feldze umnie waży 50kg.

[danti]

wcale nie.....panie wmawiają nam ,ze wielkosc nie ma znaczenia ,a w istocie jest inaczej....w tym przypadku również........przy podkręconym drążku im wieksze koło ,tym kąt pracy półosiek mniej przykry

Jakim cudem wielkosc kola ma wplyw na kąty pracy przegubow?

[danti]

Na moje chłopskie rozumowanie to wielkość koła ma duże znaczenie, zmieniają się opory obrócenia kołem, co za tym idzie wzrasta siła na poszczególnych elementach napędu (półosie, przeguby). Standardowe koło na alu. feldze waży ok. 28-30kg. 35" na stalowej feldze umnie waży 50kg.

Right. Waga ma znaczenie, tylko jak kąty pracy beda za duze to czy 30" czy pińćdziesiat, to i tak przegub kleknie predzej czy poźniej...

[miras7]

wcale nie.....panie wmawiają nam ,ze wielkosc nie ma znaczenia ,a w istocie jest inaczej....w tym przypadku również........przy podkręconym drążku im wieksze koło ,tym kąt pracy półosiek mniej przykry

Jakim cudem wielkosc kola ma wplyw na kąty pracy przegubow?

Także bym się chętnie dowiedział

[pocieszny]

wielkość koła nie .a znaczenia, tylko jak podkrecone są drazki
Im kąt pracy wiekszy tym szybciej zejdą zwlaszcza przy skrecie kąty się pogłębiają i przeguby dodatkowo dostają w dupe zwlaszcz jak mieszki rozwalone

[gołąb stanisław]

panowie....długopis w dłoń i rysujemy........most ,półoske wahacz i koło...........czekam na wnioski..........

[FFK]

Jak widać na załączonym obrazku wielkość kół nie ma najmniejszego znaczenia na kąt półosi. Półoś dochodzi do środka koła, więc wielkość koła ma tylko znaczenie przy prześwicie, a nie przy kątach półosi.

[gołąb stanisław]

czy aby napewno......?

[FFK]

Na pewno.
Napisz dlaczego twierdzisz, że jest inaczej to może jakieś wnioski wspólnie wyciągniemy i zobaczymy wtedy co i jak.

[gołąb stanisław]

oki..........standardowe koło 245/70/16 ma średnicę 749 mm,czyli jego promien bedzie równy 374 mm ......w przypadku 35 cali średnica 896 a promień 448.....promien oczywiscie wyznacza srodek koła a co za tym idzie srodek piasty .czyli punkt mocowania półoski.dla uproszczenia zakładamy ze auto stoi na poziomym twardym podłożu

[danti]

oki..........standardowe koło 245/70/16 ma średnicę 749 mm,czyli jego promien bedzie równy 374 mm ......w przypadku 35 cali średnica 896 a promień 448.....promien oczywiscie wyznacza srodek koła a co za tym idzie srodek piasty .czyli punkt mocowania półoski.dla uproszczenia zakładamy ze auto stoi na poziomym twardym podłożu

z tego wynika, że WSZYSTKO stoi 74mm wyżej: piasta, przeguby, most, auto, lampa w bagażniku...

[FFK]

oki..........standardowe koło 245/70/16 ma średnicę 749 mm,czyli jego promien bedzie równy 374 mm ......w przypadku 35 cali średnica 896 a promień 448.....promien oczywiscie wyznacza srodek koła a co za tym idzie srodek piasty .czyli punkt mocowania półoski.dla uproszczenia zakładamy ze auto stoi na poziomym twardym podłożu

z tego wynika, że WSZYSTKO stoi 74mm wyżej: piasta, przeguby, most, auto, lampa w bagażniku...

Dokładnie! Jak podkręcimy na drążkach to kąt zawarty między mostem a piastą nie zmienia się przez rozmiar koła.

[gelek79]

Ale dyskusję wywołałem, u mnie wytłuczone są przeguby wewnętrzne i jak go podniosłem kulka wyskakuję z wyżłobionego gniazda i wtedy jest strzał niby jest to nie tragiczne ale mnie drażni, znalazł mi kolega przeguby nowe po ok 160zł, to się szarpnę na nie a co do wielkości koła i kąta pochylenia wahacza, jak można wpaść na taki pomysł że od wielkości koła zależy kąt pochylenia wahacza???? chyba że się myli pojęcia prześwit a kąty może nie hej ho

[gołąb stanisław]

doswiadczenie nr2.......podpieramy budę,odkręcamy przednie koło...podstawiamy pod wachacz lewarek i unosimy z punktu a do punktu b.....jednocześnie obserwujemy ośki.....czekam na wyniki..

[wojtekkk]

czy montek bedzie na 31 czy 35 czy samych felgach jeden ch.... - ugnie sie pod swym ciężarem dokładnie tyle samo

[gołąb stanisław]

drązek skrętny działa liniowo czy progresywnie?

[FFK]

doswiadczenie nr2.......podpieramy budę,odkręcamy przednie koło...podstawiamy pod wachacz lewarek i unosimy z punktu a do punktu b.....jednocześnie obserwujemy ośki.....czekam na wyniki..

Doświadczenie to dowodzi, że bez różnicy czy będzie to (przykładowo) koło 31, czy 35 to taki sam wynik będzie. Odległość od punktu A do punktu B będzie taka sama dla 31, czy 35 i kąt też będzie taki sam.

czy montek bedzie na 31 czy 35 czy samych felgach jeden ch.... - ugnie sie pod swym ciężarem dokładnie tyle samo

Tak jak napisałeś. Ugięcie zawieszenia będzie takie same w przypadku kół 31 czy 35, no chyba, że kolega Gołąb Stanisław bierze pod uwagę jedno kółko np. 31 a drugie 35. Obciążenie, masa pojazdu nie zmienia się i jest stała i z takim samym ciężarem oddziałuje na zawieszenie i to bez różnicy czy jest to koło 31, czy 35.

PS.
Z tego co pamiętam to drążek skrętny ma charakterystykę progresywną.

[pocieszny]

progresywna zależna od napięcia wstepnego,
rozmiar koła ma tylko znaczenie takie że trzeba podkręcić drążki żeby koło się zmieściło,
natomiast jeśli kręcimu przód ponad 5cm wypadało by obniżyć mocowania przedniego mostu po to żeby półosie pracowały pod normalniejszymi kątami,
znaczenie również ma fakt którego montka/troopera kręcimy bo mają różną długość półosi, przez co zmiana kąta nie jest taka sama w każdej generacji

[FFK]

Co nie zmienia faktu, że rozmiar kół nie ma wpływu na kąt pracy półosi...

[piotrck]

Co nie zmienia faktu, że rozmiar kół nie ma wpływu na kąt pracy półosi...

no niestety ma wpływ
przeczytaj uważnie post Pociesznego