Kompletne półosie

[FFK]

no niestety ma wpływ przeczytaj uważnie post Pociesznego

Nie wynika z postu pociesznego, aby wielkość koła miała wpływ na kąty półosi. Jeżeli kręcimy drążki to dopiero ma to wpływ na kąty, ale sam rozmiar nie ma znaczenia.

[piotrck]

a musimy podkręcić drążki co by większe koło wstawić

[danti]

a musimy podkręcić drążki co by większe koło wstawić

Czyli kręcenie drążkami powoduje zmianę kątów

[miras7]

Nadal mnie nikt nie przekonał, że bezpośrednio wielkość kół ma związek z kątami półosi. Kolega napisał na początku, że wielkość kół ma znaczenie, że WIĘKSZE JEST LEPSZE dla półosi. Jeśli to ma być związane z obniżaniem mostu to jest to statystyka a nie bezpośredni związek. Jeśli brniemy w szczegóły, to MASA koła ma wpływ na większy wykrzyż, ponieważ mocniej ugina górny odbój podczas ruchu w dół...

[FFK]

a musimy podkręcić drążki co by większe koło wstawić

Czyli kręcenie drążkami powoduje zmianę kątów

A lanie paliwa do baku większą masę pojazdu co wpływa prześwit i kąt rampowy

[gołąb stanisław]

doswiadczenie nr 3...........oglądamy półośke..potem najeżdzamy na cegłe i oglądamy raz jeszcze........panowie..czasami odnosze wrażenie jakbyście sztywne mosty z przodu mieli

[danti]

doswiadczenie nr 3...........oglądamy półośke..potem najeżdzamy na cegłe i oglądamy raz jeszcze........panowie..czasami odnosze wrażenie jakbyście sztywne mosty z przodu mieli

i co, przy kołach 35" most się zachowa wtedy inaczej niż przy 30"?

[gołąb stanisław]

nie.......sztywny most zachowa sie inaczej niż półmost z ruchomymi półoskami,czyli niezależne zawieszenie.........

[danti]

nie.......sztywny most zachowa sie inaczej niż półmost z ruchomymi półoskami,czyli niezależne zawieszenie.........

miałem na myśli półmost. mój błąd

To że najazd na cegiełkę spowoduje ugięcie i wyprostowanie pracy półosi to logiczne
Wyjaśnij, jak wielkość koła zmniejsza kąty pracy, bo to co piszesz, jest logiczne i przy okazji nic nie wyjaśnia.

[pocieszny]

można podciąć nadkola nie kręcąc drążków

[blublu1]

a musimy podkręcić drążki co by większe koło wstawić

Czyli kręcenie drążkami powoduje zmianę kątów

A lanie paliwa do baku większą masę pojazdu co wpływa prześwit i kąt rampowy

Prześwit sie nie zmienia przy laniu paliwa ... , wszak z tyłu jest sztywniak ...

[gsxr1100_1980]

Ale się wywiązała dyskusja. Pisząc moją pierwszą odpowiedź (drążki na maxa i koła 35") miałem na myśli obciążenie przegubów, a nie jakieś kąty, sronty. Jeżeli przeguby są dobre to nawet przy podkręconych drążkach na maxa (duże kąty półosi) i dodatkowym OBCIĄŻENIU PÓŁOSI KOŁAMI 35" (dodatkowe opory toczenia koła na półosi) nie powinny strzelać, bynajmniej ja tak przejeździłem ponad rok i z przegubami nic się nie działo. Tak wyczytałem w pytaniu: czy powodem strzelania mogą być podkręcone drążki. Jeżeli przegub jest już wypieprzony to czy drążki będą podkręcone, czy skręcone fabrycznie to i tak będą się odzywać.

[FFK]

Prześwit sie nie zmienia przy laniu paliwa ... , wszak z tyłu jest sztywniak ...

Ale zwiększając masę zapewne się leciutko oponka ugnie i już prześwit mniejszy hehe

[pocieszny]

Jeżeli przeguby są dobre to nawet przy podkręconych drążkach na maxa (duże kąty półosi) i dodatkowym OBCIĄŻENIU PÓŁOSI KOŁAMI 35" (dodatkowe opory toczenia koła na półosi) nie powinny strzelać

jesteś w tak zwanym mylnym błędzie to właśnie je zabija, i dlatego musisz je wymienić, zresztą przy podkręceniu drążków "na maxa" koło w zasadzie nie opada przez co nie robi w terenie, tylko robi problemy
te duże kąty srąty, jak to twierdzisz, właśnie zabiły Ci przeguby, nic innego, jeśłi tego nie poprawisz padną za chwile znowu, zwłaszcza jak nie są oryginalne tylko jakiś szit zamiennik za pare PLN

[gsxr1100_1980]

Mnie ta wymiana już nie dotyczy, te półosie z przegubami sprzedałem w zeszłym roku znajomemu, i do dzisiaj na nich jeździ i nie narzeka.