Instalacja LPG w Dieslu

[pocieszny]

natomiast LPG w dieslu to bardzo dobra modyfikacja starych jednostek diesla, daje nawet do 20% więcej Nm w dolnym zakresie
oczywiście nie liczymy na zmniejszenie spalania tą metodą
a no i zapomniałbym TD42 z patrola zamiast normy Euro0 spełnia norme Euro3

[Jake]

Ja wiem, ze LPG w dieslu sie da i ze ma pozytywne efekty. Tylko kosztuje duuuzo, efekt jest zauwazalny ale nie niewyobrazalny, poza tym tracimy najwieksza zakete starego diesla - banalna prostote konstrukcji.
Slyszalem tez, ze przy mechanicznej pompie wtryskowej i braku absolutnie zadnych czujnikow, przepustnicy na linke bez czujnika polozenia jest ciezko taka instalke zestroic,a tymbardziej odjac dawke ropy w konkretnym zakresie RPM.

Co do tytulowego wynalazku - ja w ogole nie rozumiem JAK to mialoby dzialac. Po pierwsze oddzialywuje ino na zawory dolotowe a wydechowe wcale, po drugie trzonki zaworow sa smarowane od strony klawiatury a nie komory spalania czy kolektora. Temperatury zaworow tez nie obniza, ogolnie nie widze jakie przelozenie mialoby to miec na zywotnosc zaworow...

[pocieszny]

nie kosztuje dużo, kosztuje około 1400 pln
przcież nie masz ani elektronicznego wtrysku, ani sterowania zmiennymi fazami rozrządu.... taka a`la tania 2 generacja robi robote aż miło
ogólnie do reduktora masz taką instalacje jak w benie, dalej po prostu sterownik otwierający 2 elektrozawory przy odpowiednich obrotach (powiedzmy 1000 oraz 2000rpm), tyle nic więcej proste skutecznie bezawaryjne

[Quentil]

Zostawię tu profesora https://www.youtube.com/watch?v=cfWpe6zyvdM&feature=youtu.be

[korf]

nie kosztuje dużo, kosztuje około 1400 pln

Gdzie? Zrobie se rakietę

[pocieszny]

jeśli "gdzie" to kosztuje koło 4, za 1400 robisz sam

[korf]

No i po rakiecie

[vico]

Na instalacji za 1400 pojedzie dużo lepiej tylko jak długo.Brak kontroli spalania stukowego i temperatury spalin.U siebie założyłem pełną instalację lpg.Radość z jazdy Spalanie ropy z 9l spadło do 6,5
i gazu 2,5l.Oszczędności słabe ale jak pod góre wyłączył mi się gaz z powodu suszy w zbiorniku lpg to montek zanurkował na ryj i pojechał dalej tradycyjnie jak dorożka.Przyrost mocy na lpg jest raczej więksy niż 20% i ciągnie od samego dołu.Instalacja Stag Diesel.

[pocieszny]

patrol na takiej instalacji jeździ już 470kkm a Twój montek jaki ma przebieg?
Patrol 1300000 (słownie milion trzysta) dojeździsz pogadamy, że się nie da i nie ma "kontroli spalania stukowego" i temperatury spalin.... aaa właśnie zapomiałem po co mi był ten czujnik EGT (denso całe 70 pln)

powiem tylko pierwszą instalacje do diesla zrobiłem założyłem 9 lat temu no

[vico]

Już żałuję że się wymądrzałem ale klientowi do ciężarówki nie założę takiej instalacji na dławiku-sory.

[pocieszny]

Już żałuję że się wymądrzałem ale klientowi do ciężarówki nie założę takiej instalacji na dławiku-sory.

ojtam ojtam

dlatego nie jeździmy Volvem za półtora bańki tylko strupami za 4-14kpln
przesadne komplikowanie instalacji do prostych silników jest moim zdaniem wywalaniem kasy, można ale po co? ile zyskasz? 2% 3% momentu.. no nawet nie wiem czy tyle
do tego nie każdy chce 25% LPG (niektórzy twierdzą że 20% jest maksymalną zdrową dawką)... inna kwestia, można założyć wtrysk płynnego, tylko po co podwajać wartość monciaka czy patrola?

[vico]

Jeżeli zyskałeś raptem 2 do 3 procent momentu obrotowego to się nie dziwię że silnik żyje.Wygląda na to że piszemy o dwóch różnych rozwiązaniach.

[pocieszny]

nie mówie że bardziej rozbudowana istalacja nie będzie robiłą aż takiej różnicy, doda do tego co mam 2 może 3 procent

a różnica w cenie nie jest warta tych 2-3% za 2000 można jechać na wakacje

[vico]

W ciężarówkach jak najbardziej,wymierne korzyści finansowe , a w terenówkach komfort jazdy ale faktycznie drogi.Z ceną masz rację .

[vico]

Pocieszny,to naprawdę nie jest parę procent.Jeżeli masz możliwość ustalenia maksymalnej,dokładnej dawki gazu poniżej spalania stukowego i temperatury spalin to zdziwiłbyś się ile można wyciągnąć z dizloka i jest obojętne czy na pompie,pompowtryskiwaczach lub comonrailu.

[pocieszny]

wiem, bawiłem się ustawieniami od dawna, prosta instalacja (bardzo prosta) daje spokojnie z buta 20% momentu w dolnym zakresie obrotów (w patrolu to było dokładnie 40 do 50Nm w zależności od ustawienia w zakresie 1200-18000RPM gdzieś na którymś dysku mam wykresy z hamowni, z ustawiania instalacji) gdzie tak na prawdę nam najbardziej brakuje, można uzyskać trochę więcej na ile bezpieczniej to inna sprawa, jeśli autem nie zarabiamy, to te pare niutonów można poświęcić na rzecz długowieczności silnika, a przez zmianę dawki można trochę sterować temeraturą spalania (co dla niektórych silników jest zbawienne)

wiadome jest profesjonalna instalacja zawsze będzie i lepiej wyglądać i lepiej działać niż domowa kuchenka wymyślona 9 lat temu, jej regulacja jest bardziej zautomatyzowana, i mniej obsługowa tylko mając auto za powiedzmy te 10 tysi warto wkładać do niego instalke za 4-5? jak dla mnie nie ale to sprawa osobnicza i jak bardzo ktoś kocha swoje auteczko

[Jake]

Wydzieliłem osobny temat, bo sie wyklarował z dygresji i to ciekawszy niz pierwotne banialuki